在疫情最黑暗的日子裡，全新的莫伊尼漢火車廳像眾神的禮物一樣出現。“它既現代又不傳統，”伊恩沃爾納在《紐約客》中牢記在心，“將 20 世紀早期的輝煌與 21 世紀早期的優雅結合在一起。”
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但我問自己，有多少人在歡呼它實際上試圖在那裡登上火車。作為一名定期的長島鐵路摩托車手，我實際上將全新的大廳定位在無意義和令人惱火之間——這座城市的最新建築傑作似乎創造了更多讓外人興奮的東西，而不是為紐約人提供的事實上利用它。
Moynihan 不是 Penn Terminal 的替代品，也不是很大的改造。它還沒有在整個道路上停靠在現有的火車終點站上，從而可以交替進入 Amtrak 和長島鐵路入口（但不是 NJ 運輸）。
幾個火車騎手肯定永遠也不會遇到莫伊尼漢火車大廳，並不是說有任何實際需求。在紐約賓州車站31,000 平方英尺的 Moynihan 火車大廳閃亮的全新Limo and Car Service 中，我數了數，總共有 5 個站台，全部放在一個邊緣 – 也沒有減少
很多騎火車的人肯定永遠也不會體驗到莫伊尼漢火車大廳，並不是說有任何實際要求。在最初的幾個月裡，一個卡住的星巴克是大廳裡唯一的食品電源插座（儘管最近才開了一對額外的插座，今年晚些時候還有一個完整的美食廣場保證）。在閃亮的全新 31,000 平方英尺的 Moynihan 火車大廳裡，我數了一下總共有 5 個展位，都放在一個邊上——也沒有一個在縮小的
刺激開始於跡象。如果您在第 8 機會站和第 34 路（剛下車，可直接進入全新大廳）下地鐵，您會看到一組指示牌：左側是賓州總站，左側是莫伊尼漢火車大廳。
在疫情最黑暗的日子裡，全新的莫伊尼漢火車廳像眾神的禮物一樣出現。“它既是現代的，也不是典型的，”伊恩沃爾納在《紐約客》中牢記在心，“將 20 世紀早期的輝煌與 21 世紀早期的精緻結合在一起。”
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